Caminhoneiros retomaram os protestos e bloquearam a BR-101 por volta das 16h desta segunda-feira (3), no trevo de Santa Maria Eterna, distrito de Belmonte, situado a cerca de 70 quilômetros de Eunápolis. A manifestação cobra urgentemente obras de manutenção e melhorias no desvio utilizado por veículos de carga desde a restrição de tráfego na ponte sobre o Rio Jequitinhonha.
A situação no trecho alternativo tornou-se insustentável após as fortes chuvas que atingiram a região na tarde de domingo (2). Como a maior parte do percurso não é pavimentada, a pista ficou tomada pela lama, resultando em carretas, caminhões e outros veículos atolados. Desde então, o tráfego enfrenta sucessivos bloqueios e longas retenções. Motoristas relatam estar parados há mais de 24 horas, sem conseguir avançar ou deixar o trecho e desamparados de infraestrutura básica de apoio durante a espera.
O Calvário do Desvio na Rota do Transporte Pesado
O desvio em questão passou a concentrar o fluxo de veículos pesados em maio do ano passado, após problemas estruturais provocarem a interdição da ponte sobre o Rio Jequitinhonha, no km 661 da BR-101, em Itapebi.
Embora intervenções e o monitoramento contínuo tenham permitido a liberação da travessia atual para veículos leves e ônibus, caminhões e carretas continuam estritamente proibidos de passar pela ponte, sendo obrigados a utilizar rotas alternativas. O DNIT indica oficialmente o chamado Desvio da Veracel — composto por trechos das rodovias BA-274, BA-982, BA-658, BA-275 e BA-687 —, além da alternativa pela BR-116.
Na prática, o percurso alternativo aumentou drasticamente as distâncias e o tempo de viagem para o transporte de cargas, prejudicando empresas de logística e estrangulando o escoamento de mercadorias pela região, um cenário que atinge o ápice da precariedade nos períodos de chuva, quando a lama e os atoleiros interrompem totalmente o tráfego.
O Horizonte da Nova Ponte
A solução definitiva para o gargalo logístico é a construção de uma nova ponte ao lado da estrutura atual. Com aproximadamente 510 metros de extensão, a nova travessia foi projetada para ampliar de vez a capacidade de tráfego e garantir a segurança na BR-101.
De acordo com a previsão mais recente divulgada pelo DNIT, a conclusão e entrega da obra estão programadas para dezembro de 2026. Até que a nova estrutura seja inaugurada e liberada, as restrições para veículos de grande porte seguem em vigor na ponte atual, mantendo a dependência das rotas alternativas e a tensão na região.
